가 자동으로 작동하지 않게 된다

그 결과유압펌프와 전기계통으로 작동하는 랜딩기어가 자동으로 작동하지 않게 된다.

또 일부 전문가는 엔진 이상 시 랜딩기어를 내리는유압펌프시스템에 이상을 줄 수 있다고 본다.

랜딩기어는 자동으로 작동하지 않더라도 줄을 당겨 수동으로 내릴 수 있는데 이에 드는 시간은 20∼30초 정도로 알려졌다.

버드스트라이크로 모든 엔진에 심각한 손상이 발생하면서유압펌프와 전기계통으로 작동하는 랜딩기어도 자동으로 작동하지 않게 됐다는 것이다.

이번 사고에선 한쪽 엔진에서 하얀 연기가 났다는 목격담이 있었는데 이는 새가 엔진으로 빨려들어가 이상을 야기했다는 추정을 뒷받침한다.

안오성 한국항공우주연구원 박사도 “단일 사고로는 절대로 떨어지지 않는다는 것이 항공기 설계의 첫 번째 철학”이라며 “조류 충돌과 같은 물리적 충격으로 한쪽 엔진유압펌프가 작동하지 않더라도 다른 엔진으로부터 랜딩기어에 동력이 공급된다.

이도 안되면 축압기라는 장치도 있는데 이 3가지가 모두.

이렇게 되면유압펌프와 전기계통으로 작동하는 랜딩기어도 자동으로 작동하지 않게 됩니다.

일부 전문가들은 이번 무안공항 참사 여객기의 랜딩기어가 작동하지 않은 것과 관련해, 사고 항공기의 엔진 2개에서 모두 이상이 발생했다는 분석을 내놓고 있습니다.

엔진 2개가 고장나며 기장이 자동으로.

☏ 정윤식 > 연결돼 있는 것은 엔진에 있는 랜딩 기어를 작동시키는 유압 시스템에유압 펌프가 달려 있습니다.

엔진이 정지가 되면유압 펌프도 정지돼서 랜딩 기어를 내리는데 지장을 받긴 하지만 만약에 좌측 엔진이 살아 있으면 그쪽에서의유압 펌프로 작동이 또 잘되고 있습니다.

혹시나 두 개가 다 작동이.

사고가 난 제주항공 여객기가 하강할 당시 랜딩 기어가 내려오지 않은 것과 관련해선 그는 "랜딩 기어를 작동시키는 유압 시스템에유압 펌프가 달려 있는데 엔진이 정지되면유압 펌프도 정지돼 랜딩 기어를 내리는데 지장을 받긴 하지만, 만약 좌측 엔진이 살아있으면 그쪽에서의유압 펌프로 작동이 잘 되게.

북수원?이목지구?디에트르

□ 최기영 : 바퀴를 움직이는 건 1차적으로 엔진이 정상적으로 작동한다면 엔진의유압 펌프가 연결이 되어 있어서유압 펌프를 통해서 나오는 압을 통해서 엔진을 내리거든요.

그리고 그게 아까 말씀드린 것처럼 항공기는 다중화되어 있기 때문에.

특히 보잉 같은 경우는 이중화되어 있기 때문에 한쪽 엔진이.

유압시스템을 작동시키는 펌프는 엔진에 연결돼 있는유압펌프가 있는데요.

결국 엔진이 정지되면 유압이 발생이 안 되는 것이죠.

그러면 결국 랜딩기어를 정상적으로 못 내리거든요.

문제는 엔진이 2개이기 때문에 한 엔진이 완전히 정지가 돼도 한 엔진에서 유압을 제공하게 돼 있습니다.

□ 최기영 : 바퀴를 움직이는 건 1차적으로 엔진이 정상적으로 작동한다면 엔진의유압 펌프가 연결이 되어 있어서유압 펌프를 통해서 나오는 압을 통해서 엔진을 내리거든요.

그리고 그게 아까 말씀드린 것처럼 항공기는 다중화되어 있기 때문에.

특히 보잉 같은 경우는 이중화되어 있기 때문에 한쪽 엔진이.

▶정윤식 : 시스템적으로는 분리돼 있는 그런 시스템이기는 하지만 엔진에서 우리 자동차의 발전기 연결하듯이 거기에 유압을 발생시키는 그런유압펌프에 연결이 돼 있습니다.

그래서 엔진이 정지가 되면 그 펌프도 기능이 정지가 되거든요.

▶정윤식 : 그러면 랜딩기어나 우리가 고양력장치(High.