과 신조컨테이너선을 투입하는 자

운임비?신조컨테이너선'쌍끌이'…9000TEU 메탄올 추진컨테이너선9척 도입 HMM이 지난해 운임비 상승 등 우호적 경영환경과 신조컨테이너선을 투입하는 자구 노력 덕분에 어니서프라이즈(깜짝 실적)를 시현했다.

HMM은 지난해 매출은 11조7002억원으로 전년 대비 39% 증가했다고 11일 공시했다.

11일 업계에 따르면 독일 해운사 하팍로이드가 1만 6800TEU(1TEU는 20피트 컨테이너 1개)급컨테이너선6척을 한화오션에 발주하는 방안을 검토 중인 것으로 알려졌다.

계약 규모는 12억달러(약 1조 7500억원) 수준이며 최종 결정은 이달 말 내려질 가능성이 크다는 것이 업계 안팎의 중론이다.

HMM컨테이너선이 미국 롱비치항에서 하역 작업을 하고 있다.

11일 업계에 따르면 글로벌 해상운임지수는 일제히 하락하고 있습니다.

상하이컨테이너운임지수(SCFI)는 지난 7일 기준 1896.

55로 2000선 밑으로 떨어졌습니다.

SCFI가 2000선 밑으로 떨어진 것은 지난해 4월26일 이후 약 10개월 만입니다.

HMM 관계자는 “지난해 1만3000TEU급(1TEU=6m 길이 컨테이너 1개) 신조컨테이너선12척을 도입하고 미주항로에 투입했다”며 “항로·지역별 수급.

미국의 보호관세 정책으로 무역 갈등과 공급망 재편 가속,컨테이너선공급 과잉, 전 세계 교육 위축 등 수급 불균형이 예상된다는 이유에서다.

HMM 관계자는 "지난해 1만3000TEU급(1TEU=6m 길이 컨테이너 1개) 신조컨테이너선12척을 도입하고 미주항로에 투입했다"며 "항로·지역별 수급 변화에.

미국의 보호관세 정책으로 무역 갈등과 공급망 재편 가속,컨테이너선공급 과잉, 전 세계 교육 위축 등 수급 불균형이 예상된다는 이유에서다.

최대컨테이너 선사인 HMM이 지난해 홍해 사태 등 지정학적 리스크에 따른 해상 운임 상승으로 역대 세 번째로 좋은 실적을 냈다.

HMM도 1만3천TEU(1TEU는 20피트 컨테이너 1개)컨테이너선12척을 미주항로에 신규 투입하고, 멕시코 신규항로(FLX)를 개설하는 등 수익성 극대화에 노력했다고.

팬오션 관계자는 "컨테이너선부문은 고시황이 유지되며 호실적을 이어갔고, LNG 부문은 대선 계약이 확정된 신조 선박이 계속해 인도되고 있어 영업이익 역시 증가세를 보이고 있다"며 "탱커 부문은 MR(석유화학제품운반선) 시황 약세 영향으로 영업이익이 전년 동기 대비 21.

1만3000TEU급 신조컨테이너선12척을 미주 항로에 투입했고, 멕시코 신규항로(FLX)도 개설했다.

이 같은 전략적 투자가 30%의 높은 영업이익률로.

HMM 관계자는 “미국의 보호관세 정책으로 인한 무역 갈등과 공급망 재편 가속화로 불확실성이 크다”면서 “컨테이너선의 공급 과잉과 함께 전 세계.

HMM컨테이너선/제공=HMMHMM이 지난해 연결기준 영업이익이 3조5128억원으로 잠정 집계됐다고 11일 공시했다.

이는 지난해 같은 기간에 비해 500.

HMM 관계자는 "9000TEU급 메탄올 추진컨테이너선9척을 비롯해 LNG 추진선 등 친환경컨테이너선도입을 지속할 것"이라며 "특히 대서양, 인도, 남미 등.

HMM 관계자는 "지난해 1만3000TEU(1TEU는 20피트 컨테이너 1개) 신조컨테이너선12척 도입과 미주항로 투입, 멕시코 신규항로(FLX) 개설, 항로·지역별 수급.

컨테이너선공급 과잉과 전 세계 교역 위축 등이 맞물리면서 수급 불균형도 예상된다.

업계에서는 관세가 부과되면 물가가 올라 수요가 줄고 결국.

양주?덕정역?에피트